Průmyslový lak Axalta 9700 ve spreji CITROEN gris thunder KLB

Pokud si nejste jisti, jaký je správný postup opravy autolaku, můžete si pročíst naše články vytvořené na toto téma. Najdete zde vše od přípravy povrchu tmelením, aplikací plniče až po finální lakování a leštění laku. 

Ve zkratce by se dal postup shrnout takto:

1. Poškozené místo odmastěte čističem silikonu - nepoužívejte ředidla, technické benzíny a podobně. Povrch mohou naleptat a nemají schopnost vázat na sebe mastnotu, kterou spolu s nimi pohodlně setřete. 

2. Vyrovnejte poškození pomocí stěrkového tmelu, a nechte zaschnout podle doporučení výrobce tmelu. Neaplikujte více než je doporučená síla jednotlivých vrstev.

3. Přebruste hrubostí P120 až P320 a očistěte. Obroušený tmel byste neměli čistit čističem silikonů ale pouze vyfoukat stlačeným vzduchem, jelikož jsou polyesterové tmely velmi nasákavé. Pozor na čistotu takto přiváděného vzduchu!

4. Naneste plnič ve spreji nebo stříkací pistolí a nechte zaschnout dle pokynů výrobce. Aplikujte pouze tolik vrstev, kolik doporučuje výrobce. Pozor na přehnaně silné vrstvy - plnič není stříkací tmel!

5. Přebruste P800 až P1000 a odmastěte. Nevybrušujte povrch jemnější zrnitostí než je cca  P1200, velmi jemně zabroušený povrch nezaručí potřebnou přilnavost následným materiálům.

6. Naneste autolak dvou až třech vrstvách v odstupu 15 min/20°C. Dodržujte správné poměry ředění nebo tužení autolaku a používejte pouze předepsané komponenty.

7. Metalické odstíny přelakujte bezbarvým lakem, po cca 20min/20°C po poslední vrstvě. Zpravila se tak děje ve dvou vrstvách s mezischnutím mezi nimi. Je nutné se držet pokynů konkrétního výrobce a typu bezbarvého laku.