Návod na opravné tužky na drobné vady laku

Naše opravné lahvičky, nebo chcete-li opravné tužky, toho umí víc, než se může na první pohled zdát!

Pokud lahvičce odšroubujete černé víčko, získáte možnost pracovat s jemným štětečkem. Ten vám usnadní aplikaci větších kapek laku.

Druhou funkci lahvičky objevíte tehdy, pokud se místo šroubování černého víčka pokusíte horní průhlednou část víčka vysunout směrem vzhůru (nešroubovat, neotáčet!). Potom se vám ukáže retušovací hrot (jehla) se speciálním uzávěrem, který zajišťuje extrémně přesné a bezpečné dávkování barvy. Hrot krátce přimáčknete na poškozené místo a z hrotu vyteče malá kapka laku. Jakmile hrot přestanete tisknout na povrch karoserie, barva okamžitě přestane vytékat. Díky tomu můžete množství barvy dávkovat s mimořádnou přesností. 

Obě tyto funkce můžete podle potřeby kombinovat, díky čemuž dokážete s naší Marty's opravnou lahvičkou opravit chyby v laku daleko lépe, než jak to umí běžně prodávané opravné tužky konkurence. Odstíny opravných laků do tužek navíc mícháme přesně podle odstínu vašeho auta, takže odstín sedí tak přesně, jak je to jen technicky možné. To vám žádná ve velkém vyráběná opravná tužka na lak nenabídne. 

To záleží na tom, jaký odstín laku na svém voze nebo motorce máte. Základní jednovrstvé odstíny jsou dodávány v jedné lahvičce, speciální vícevrstvé metalízy nebo perleťové laky jsou ve dvou samostatných lahvičkách.

1. Opravovaný povrch důkladně očistěte a odmastěte. Nejlepší je na to lakýrnický čistič silikonu, který nepoškozuje povrch a přitom důkladně odstraní veškerou mastnotu. Pro samotné čištění je nejlepší kvalitní papírová utěrka.

2. Poškození a nejbližší okolí vyleštěte pomocí leštící pasty autolaků bez obsahu silikonu. Tím odstraníte veškeré povrchové škrábance, které není následné nebude nutné retušovat. K leštění můžete ideálně použít mikrovláknovou utěrku. Zcela nevhodné jsou obyčejné hadry nebo utěrky, které pouštějí vlákna.

3. Opravnou lahvičku před použitím důkladně protřepejte, aby se lak uvnitř zcela promíchal.

4. Pomocí štětečku nebo hrotu na opravné tužce naneste na povrch potřebné množství barvy a nechte zaschnout cca 30 min. Pro nejjemnější nanesení barvy můžete místo štětce a hrotu použít retušovací tyčinky. Po této době aplikujte další vrstvu barvy. Tento postup opakujte, dokud nedojde k celkovému zaplnění poškození. Nesnažte se dát jen jednu tlustou vrstvu barvy - lak by správně nedržel a nemusel by mít po zaschnutí ani přesný odstín. Po poslední vrstvě nechte povrch proschnout 24 hodin. Uvedené časy platí při teplotách kolem 20°C, nižší teploty mohou potřebné časy prodloužit.

Stejně jako v případě jednovrstvého odstínu musíte podle bodů 1 a 2 očistit a vyleštit opravovaný povrch a podle bodu 3 důkladně promíchat obsah lahviček.

3. Pomocí štětečku nebo hrotu naneste na povrch karoserie potřebné množství barvy označené jako
„1.vrstva“ a nechte zaschnout cca 30 minut. Před použitím lahvičku důkladně protřepejte pro dokonalé promíchání barvy. Tento postup opakujte tak dlouho, dokud nedojde k celkovému zaplnění poškození.

4. Jako poslední vrstvu ale místo první lahvičky použijte odstín označený jako „2.vrstva“. Až ta dá opravovanému místu finální vzhled, jaký má originální lak na vašem voze. Poslední vrstvu nechte 24 hodin proschnout, při teplotě nižší než 20°C raději i déle. Před nanášením barvy z druhé lahvičky opět nezapomeňte promíchat její obsah.

Odstíny v našich opravných lahvičkách jsou namíchány s maximální přesností, nicméně výsledný vzhled neovlivňuje jen samotná barva. Lak může mít nepatrně jiný odstín i podle toho, v jakých vrstvách ji aplikujete. Navíc i barva samotné karoserie se může časem díky působení slunečního záření měnit a nemusí zcela odpovídat tomu, jakou barvu měl váš vůz jako nový po vyjetí z továrny.

Proto před opravou doporučujeme nanést barvu na vhodný testovací povrch (ideální jsou plechové lakýrnické nástřikové karty) a porovnat, zda barva po zaschnutí odpovídá barvě vašeho vozu. Laku je v lahvičkách dost na to, abyste se museli bát, že vám po testování už nezbyde barva na finální opravu.

Laky v našich opravných tužkách jsou díky svému speciálnímu složení po zaschnutí krásně lesklé a není potřeba je speciálně leštit. Pokud jste ale fanoušci detailingu a chcete mít skutečně dokonalý povrch, tak to udělat samozřejmě můžete. Jak v takovém případě postupovat?

1. Na opravované místo naneste na povrch jako poslední vrstvu bezbarvý lak. Nejideálnější je použití bezbarvého laku Marty’s ve spreji. Ten si můžete odstříknou do malé nádobky nebo víčka spreje a pomocí retušovací tyčinky nebo jiné pomůcky nanesete na opravovaný povrch.

2. Po úplném zaschnutí laku opravované místo zabruste brusivem zrnitosti P800 až P1000 do požadovaného tvaru, následně zjemněte zrnitostmi P1500 a P2000 a potom vyleštěte do finálního lesku.

Opravu poškozeného laku štětečkováním nebo zakapáváním je třeba chápat jako nejnutnější základní opravu a zaretušovaní poškozeného autolaku. Velký význam takové opravy je ale i jako ochrana poškozeného povrchu proti přímému působení okolních mechanických a chemických vlivů, díky kterým by neošetřený povrch dále degradoval a poškození by se rozšířilo do dalších ploch.

Proto vždy vyzkoušejte chování konkrétní barvy na povrchu mimo vozidlo a otestujte si vliv tloušťky barvy a jednotlivých vrstev na výsledný odstín. Následnou aplikaci tomuto přizpůsobte. Laku je v lahvičkách dost na to, abyste se museli bát, že vám díky testování už nezbyde dost barvy na finální opravu. Při opravě také nepodceňujte doporučený technologický postup a dostatečně připravte a očistěte opravované místo.

A dobrá rada na závěr - použitou lahvičku se zbytky barvy nevyhazujte! Lak má v pečlivě uzavřené opravné lahvičce s hrotem s bezpečnostním uzávěrem dlouhou životnost, takže vám může klidně posloužit na budoucí škrábance i po roce od jeho zakoupení. 

Aby ale byla lahvička s lakem použitelná i v budoucnosti, pouze nezapomeňte otřít hrot. Barva, zaschlá na povrchu špičky hrotu, by mohla omezit spolehlivé fungování hrotu v budoucnosti.