Zazimování jízdního kola a koloběžky

Během sezóny dostávají komponenty jízdních kol i koloběžek zabrat v prachu, blátě a vlhku. Pokud byste nemyté a neošetřené kolo uskladnili na několik měsíců do studené garáže či sklepa, vzdušná vlhkost by v kombinaci se zbytky nečistot dokonala své. Komplexní zimní údržba spočívá v řetězci několika kroků, které Vám ušetří peníze za drahý servis a na jaře díky nim vyjedete dřív než ostatní.

Základem je umýt celé kolo nebo koloběžku od hrubé špíny. Důležité je vyhnout se vysokotlakým čističům (např. na ručních myčkách), protože silný tlak vody snadno protlačí nečistoty pod těsnění a vymyje vazelínu ze středového i hlavového složení nebo z ložisek nábojů. Voda, která uvnitř zůstane, může způsobit vnitřní korozi.

Dobrou volbou je autošampón. Je ale nutné se vyhnout šampónům s voskovými přísadami, které by na povrchu zanechaly nežádoucí film.

Pokud to lze, před mytím vyndejte baterii. Tam, kde to nelze, se ujistěte, že je stroj vypnutý. Vždy pečlivě zakryjte konektory a elektroniku.

Nejen na autě, ale i na kole či koloběžce – tam obzvlášť na spodní části nášlapu – se může vyskytnout polétavá rez či asfaltové tečky. Pokud se rozhodnete pro hloubkovou dekontaminaci od polétavé rzi či asfaltu, sáhněte po specializovaných přípravcích, jako je POLYTOP Equinox pH7 nebo GYEON Q2M Iron Redefined.

Do igelitových sáčků nebo fólie pečlivě obalte brzdové kotouče a třmeny s destičkami (u ráfkových brzd ráfky), stejně jako kluzáky odpružené vidlice, tlumič či displej a elektroniku na elektrokole či koloběžce.

Jakmile máte citlivá místa zamaskovaná, naneste dekontaminační čistič výhradně na chladný povrch ve stínu. Postupujte po částech, aby chemie nikde nestihla zaschnout.

Pokud nemáte k dispozici zahradní hadici, osvědčil se větší rozprašovač. Pomocí pumpy v něm vytvoříte plynulý a dostatečně silný proud vody, kterým rozpuštěnou chemii i s nečistotami pohodlně a důkladně vypláchnete ze všech spár a záhybů rámu bez rizika poškození ložisek.

Odmontujte je a ponořte na několik hodin do odrezovače na bázi kyseliny citrónové nebo fosforečné, které rez rozpustí a díl bude jako nový. Poté je vyndejte, důkladně osušte a promazejte:

• Závit šroubu ošetřete trochou vazelíny proti zadření / montážní pastou.
• Hlavička šroubu  potřete Dinitrolem 4010.
• Pružinka / čep ošetřete kapkou teflonového/syntetického oleje.

Hrubší rez v závitech, vnitřky imbusových hlaviček šroubů, ozubená kola či ráfky očistěte mosazným nebo silikonovým kartáčkem. Ten je měkčí než ocel a nepoškodí například závity.

Na jakékoliv brzdové součásti použijte čistě mechanické čištění nebo speciální čistič brzd, aby nedošlo ke snížení brzdné účinnosti.

Drobné škrábance rozleštíte stejně jako u auta. Ty větší budete řešit zejména u spodku koloběžky, ale nějaká ta odřenina se najde i na rámu klasického kola. Než se pustíte do samotné ochrany, je potřeba dodržet dvě zásady:

1. Nikdy neaplikujte běžné antikorozní ochranné prostředky na brzdové plochy. Vosky ani antikorozní spreje se nesmí dostat na brzdové kotouče, destičky ani brzdové plochy ráfků.
2. Pozor na odpružení: Nepoužívejte těžké vosky na kluzáky vidlic nebo tlumičů (tam patří pouze silikonový sprej nebo speciální olej na vidlice).

Aby byla aplikace maximálně efektivní a bezpečná, rozdělíme si jednotlivé kroky podle jednotlivých částí kola a koloběžky.

Na ochranu drobných i větších šrámů na rámu můžete vybírat z několika variant:

• Dinitrol 443 (zinkový sprej): Pracuje na principu tzv. katodické ochrany. Zinek reaguje s okolím ochotněji než železo/ocel pod ním. V podstatě se „obětuje“, aby udržel kov pod sebou bez koroze. Vytváří dokonalý, chemicky stálý přilnavostní základ pod jakoukoliv barvu nebo krycí lak. Hodí se na drobnější opravy méně namáhaných míst.
• Dinitrol 445 / 447: Vytvoří neprůhlednou, pružnou kaučukovo-plastickou vrstvu, která tlumí nárazy kamínků. Po zaschnutí je plně přelakovatelný do barvy stroje. Ideální na spodní stranu nášlapu koloběžky.(Pokud plánujete oděrky nebo i větší plochy přelakovat barvou, rádi Vám namícháme přesný odstín. Stačí se s Vaším strojem stavit na některé z našich prodejen v Praze, Ústí nad Labem, Liberci nebo Horní Branné.)
• Dinitrol 485: Vytvoří čirou, zcela suchou ochrannou vrstvu proti vodě a soli. Je to finální vrstva, na kterou se již nenanáší barva. Před případným lakováním v budoucnu se musí důkladně smýt odmašťovačem. Ideální i na spodní stranu nášlapu koloběžky, pokud ji v brzké době neplánujete lakovat.

Jak na to:

1. Odmaštění: Hlavičky šroubů a čepy nejprve odmastěte utěrkou s čističem brzd nebo Gyeon Prep.
2. Aplikace: Nestříkejte ho z dálky rozprašovačem! Stříkněte si malé množství tekutiny do plastového víčka od spreje.
3. Nanesení: Namočte do tekutiny jemný štěteček nebo vatovou tyčinku a zatřete:

• Vnitřky imbusových/Torx hlaviček šroubů.
• Závity a podložky šroubů.
• Čepy přehazovačky a přesmykače.
• Nýty a pružinky v brzdových třmenech.

Všechny přípravky v této kapitole slouží jako prevence. Nejsou určené pro řešení již vzniklé rzi.

Trochu specifické jsou brzdy. Ne každý si například uvědomí, že nemůže dát antikorozní ochranu na ráfek, pokud má ráfkové brzdy.

Řetěz je na celém stroji tou nejvíce namáhanou součástkou. Je neustále vystaven vodě, blátu, soli a obrovskému mechanickému tření. Na korozi je tedy velmi náchylný.

Než budete řetěz mazat nebo konzervovat, musíte z něj dostat veškerou špínu a starý černý tuk smíchaný s prachem a pískem. To se Vám podaří čističem řetězu Motip. Poté použijte speciální mazivo na řetěz, ideálně v kapkové formě. Pokud řetěz ošetřujete zavěšený na kole, dejte opět pozor na brzdy.