Ochrana podvozků a dutin

Koroze je strašák, který nezná slitování. Nejde jen o nevzhledné fleky, ale zejména o tichou destrukci, která ohrožuje bezpečnost vaší i okolí. Proto je absolutní nutnost zařadit ochranu podvozku a dutin mezi priority. Zejména u negarážovaných aut. Podvozek je totiž vystaven permanentnímu náporu odletujících kamínků obrušujících ochranné vrstvy. Holá ocel je tak vydána na pospas vodě a zimní posypové soli, které s ní reagují a způsobují korozi. Jakmile je původní lak narušen, rez se bleskově šíří a oslabuje klíčové pevnostní body karoserie, což může auto učinit nezpůsobilým k provozu. 

I když nová auta disponují silnou ochranou (cca 1,5 mm), která navíc tlumí hluk a vibrace, tato vrstva je zranitelná po nehodách, při neodborných opravách, nebo  i při čištění vysokotlakou hadicí z velké blízkosti, která ochrannou vrstvu prořízne jako nůž. Prevence je zkrátka levnější a bezpečnější než pozdější sanace.

Před nanesením jakékoli ochranné vrstvy musíme zajistit, že povrch je připraven na maximální adhezi - přilnutí ochrany. Bez dokonalé přípravy povrchu se ani ten nejdražší nástřik neudrží. Začněte důkladným očištěním od všech hrubých nečistot a odmaštěním povrchu. Zamaskujte součástí, které se lakovat nesmí (brzdy, výfuk, motor). 

Pokud pracujete na starším voze, kde už rez útočí, musíte nejdříve odstranit nesoudržný lak a pustit se do boje s korozí. Můžete zvolit mechanické odstranění broušením. Pamatujte však, že přílišné broušení oslabuje materiál. U hlubší rzi a v těžko dostupných záhybech se spolehněte na chemické odrezovače či konzervátory.  Po ošetření rzi přijde na řadu znovu odmaštění. 

Lze aplikovat ochranu podvozků na holé kovové části? 

Ano, po důkladném odmaštění povrchu lze aplikaci provést přímo na holý kov. Životnost takového nátěru však nebude dlouhodobá a rozhodně ji nedoporučujeme. Navrhujeme spíše  aplikaci provádět na plochy opatřené základovou barvou. Zde platí jednoduché pravidlo, čím kvalitnější základovou barvu použijete, tím lépe uděláte. 

Pro podvozkové části, a tedy korozní prostředí, kterému jsou vystaveny, doporučujeme použití kvalitního dvousložkového epoxidového základního nátěru. Epoxidové základové nátěry jsou specifické svou vysokou přilnavostí a chemickou i mechanickou odolností. Některé je po zaschnutí nutné přebroušením připravit pro aplikaci dalších vrchních materiálů. Zde je třeba důkladně prostudovat technický list každého konkrétního výrobku a řídit se doporučením výrobce.

Jaké jsou možnosti ochrany podvozku?

Na trhu je mnoho výrobků, které se od sebe mohou zásadně lišit kvalitou, tak pochopitelně i cenou. Nejčastěji se můžeme setkat s přípravky na bázi bitumenu, vosku a kaučuku. Obvykle se jedná o směs všech těchto materiálů, které se vyznačují sytě černou barvou.

Dalšími materiály jsou výrobky na bázi vosků a dalších směsí. Tyto se vyznačují bezbarvým nebo částečně transparentním povrchem po jejich aplikaci. Oproti černým, a tedy plně krycím materiálům, jsou vhodnější na nové povrchy, nebo povrchy neošetřené krycími bitumenovými povlaky.

Posledním typem je ochrana určená pro viditelné části prahů nebo lemů blatníků. Tento typ je určen k následnému přelakování standardními autolaky a tedy k sjednocení barevného odstínu s odstínem zbylých částí karoserie. Pro lepší krycí schopnost následných vrstev laků je obvykle vyráběn v bílé, šedé nebo černé barvě. Tento typ se převážně používá jako renovační vrstva po předchozí opravě nebo výměně konkrétní součásti karoserie.

Ochrana uzavřených profilů (dutin) karoserií.

Antikorozní ochrana by byla neúplná bez ošetření uzavřených profilů. Zde se spoléháme na speciální voskové přípravky do dutin. Tyto vosky jsou navrženy tak, aby měly výbornou penetrační schopnost, efektivně odpuzovaly vodu a po zaschnutí zůstaly pružné a mírně lepivé, aniž by se v horku roztékaly. Aplikace probíhá pomocí speciálních hadiček a trysek, které zajistí rovnoměrný nástřik tenké, ale účinné vrstvy (jen 0,1–0,4 mm). 

Otvory, kterými se prostředek vstřikuje, musí být po aplikaci uzavřeny zátkami. Vrstva nanesená na podvozek má asi 0,5 až 2mm, zatímco vrstva prostředku k ochraně dutin je silná pouze cca 0,1 až 0,4mm. 

Voskový prostředek zůstává po zaschnutí plastický a mírně lepivý - a to i v zimě. V létě se naopak nesmí roztékat.

Mrkněte se na náš e-shop nebo navštivte jednu z našich kamenných prodejen a vyberte si ideální přípravek vhodný právě pro vaši karoserii!